长兴岛岸边，振华重工的“无人码头”集装箱装卸系统全新亮相：偌大的示范区里几乎看不到操作人员，一个个集装箱从船上被转移到特制的水平轨道上，接着被自动送往堆场指定位置，一切显得轻松而井然有序。
这家国内制造业的领军企业，每年都诞生“无人码头”这样的“世界第一”；但振华重工从不满足，而是更积极主动地与科研机构联手，通过产学研合作不断提升“世界第一”的含金量。2005年至2011年间，产学研联合攻关的成功项目多达近百个。
“有港口的地方就有振华重工的产品。”振华重工的港口机械产销量连续14年保持世界第一，但他们总在找差距，当发现港口机械大多靠内燃机驱动、造成大量二氧化碳排放，与当今世界的环保大趋势已不合拍时，研发低碳清洁、节能环保、安全高效的自动化码头的构想随之产生。振华重工为市场新需求立了项，向产学研合作伙伴抛出“绣球”。
公司副总裁严云福介绍说，他们最终选定上海交通大学、同济大学、上海海事大学和浙江大学作为自动化码头项目研发的合作伙伴，“交大、同济在自动化和信息化技术领域有特长，海事和浙大在港口物流调度方面有积累。”他说，“这样我们就整合起了几家的学科背景和专业优势，同时充分发挥自己的机械和集成制造能力。”合作各方大胆创新，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动，不仅解决了以往噪音大、排放超标、污染环境等问题，也降低了运营成本。这一具备先进性和引领性的项目得到了科技部、工信部的高度重视和大力支持，被列入科技部“863”高技术研究发展计划。
在产学研合作中，振华重工逐渐摸索出“实践－理论－再实践与提高”的指导原则，也形成了合作模式。他们与海事大学一起研发4000吨浮吊（单吊起重能力当时为亚洲第一），与上海交大、同济大学、海事大学共同研制7500吨世界第一的海上全回转浮吊时，都由振华根据市场需求把握产品创新方向，高校负责理论支撑并把科研新成果应用于产品。在这样的共赢中，振华掌握了海上重型设备设计与制造的核心技术，高校则在一批共性课题上提升了科研能力。 |
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