依然货物运输的企业警告，如果国际码头工人协会旗下1.45万会员按计划在周日12:01am罢工，那么他们将损失数十亿美元。尽管联邦政府已在本周进行了协调，但劳资之间达成协议的希望依然渺茫，因为工会对管理层的一项主要要求并不买账。
如果罢工开始，那么数万铁路、卡车与仓库工人将会因无事可做而失业。许多消费品的运费将会上涨。这些港口还负责向美国工厂运送汽车配件与重型机械等必要物资。
代表着东海岸与墨西哥湾沿岸海运公司、码头与港口的美国海事联盟表示，已无力向工会会员支付按每集装箱计算的费用。该组织表示，这些费用每年摊到一位工人身上美元为15500美元，使一位工人每年工资与福利成本达到124138美元。
工会表示，美国海事联盟提出的工人薪酬数据被夸大，工会决不会接受美国海事联盟降低集装箱费用的要求。该工会自1977年以来一直未举行过罢工。
国际码头工人协会总裁Harold J. Daggett表示，“美国海事联盟似乎要去掉我们主合同的附加条款，而这是协会会员经过多年努力才争取来的。”
海运企业已经集体要求奥巴马政府根据塔夫特-哈特利(Taft-Hartley)法案采取行动并要求工会会员坚守工作岗位。此次企业联盟包括美国商会、全国制造商协会、代表零售商、汽车制造商、化学、玩具、食品与服装生产商的各种贸易协会。
企业联盟在于12月18日寄给白宫的信中表示，“罢工将给东海岸与墨西哥湾沿岸港口带来威胁，让已经脆弱的美国经济环境增添变数，并迫使许多企业制定应急计划，这对就业与美国经济竞争力都造成严重破坏。”
但工会反对被强迫继续工作。美国总总统乔治-布什在2002年西海岸罢工时曾通过法院命令工人恢复工作。但今年美国最忙碌的洛杉矶与长滩港口举行为期8天的罢工时，奥巴马政府拒行使了这一权力。这两个港口运送了美国三分之一以上的集装箱。因为总统出面阻止此次罢工的可能性不大。
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