在港口吞吐量明显放缓的背景下，青岛港吞吐量却能实现9.5%的增长，稳居全国第五、全球第七大港
2012年，青岛港吞吐量完成4.02亿吨，集装箱吞吐量完成1450万标准箱，提前三天实现2012年的生产目标。在全球港口吞吐量明显放缓的“失速”之年，青岛港逆境突围实现了9.5%的增长，稳居全国第五、全球第七大港。
2013年，青岛港将抢抓青岛打造蓝色经济领军城市的巨大机遇，加快推进四大港区联动发展，港口吞吐量力争实现10%的增长。开拓市场助推业绩逆势增长
去年以来，全球经济增长明显放缓，整个航运业形势一片低迷。据一项全国港口发展报告显示，受全球经贸不景气影响，2012年全球港口陷入“失速”状态，港口运输增长乏力，增速全面放缓。
置身全球港口低速的发展语境下，青岛港的逆境突围和稳步增长表现抢眼。对此，青岛港集团董事局主席、总裁常德传认为，从量上来说，跨入4亿吨大港，标志着青岛港口规模上了新的档次。从质上来看，则是青岛港加快转型升级、实现科学发展的重要成果。
港口是经济的“晴雨表”。常德传说，在青岛港去年的货物结构中，外贸货物占到吞吐总量的80%，这说明国家去年推出的一系列拉动进出口的政策效应得到持续显现，也说明中国对全球经济的贡献比较突出。“当然，也从一个侧面说明，咱们国内、山东以及青岛的经济发展是又好又实的。”
“去年青岛港之所以再迈上新台阶，很大程度上得益于政府对经济发展环境的进一步优化。”常德传说，港口是实体经济，离不开青岛市委市政府的支持。去年以来，市委市政府给港口创造了很好的发展环境，口岸联检部门出台多项措施支持港口发展，给4亿吨的吞吐营造了良好的环境。
当然，逆境增长还离不开逆势下的主动作为。据了解，为应对严峻经济形势，去年青岛港握紧拳头抢市场，主要货种实现逆势增长，同时创新揽货模式，集中全港揽货优势，矿石、煤炭、铝矾土、集装箱等货种的市场合力进一步凝聚。此外，还把准产业西移趋势，率先在郑州建成第一个内陆无水港，为强力拓展内陆、扩大腹地赢得先机。抓住大宗资源性商品进口仍将扩大的机遇，抢揽进口矿、进口煤、进口铝矾土、进口油、进口粮，确保全国第二大外贸口岸地位不动摇。
加速转型第四代港口
一辆辆拉送土石方和实施填筑工程的施工车辆来回穿梭，已经建成的 11个泊位如蛟龙出海，200万平方米的散货堆场一马平川……走进西海岸南端的董家口港区，展现在人们眼前的是一片繁忙景象。
“当前，我国港口以第二代、第三代居多。”常德传说，当下的港口，已经从等级和规模的竞争发展到以本港为枢纽的物流体系竞争。环顾全球，一些世界知名大港都在着力构建第四代港口。如果不革新传统模式，港口发展势必沦为其后。因此，要抢占发展先机，必须认清形势，快人一步，率先打造第四代港口。
在青岛港着力打造第四代港口、在沿海港口强市中谋求进位的宏阔愿景中，董家口港无疑扮演着极其重要的角色。
第四代港口是20世纪90年代以来出现的新生代港口，以供应链整合、港口联盟等为基本特征。业内专家称，第四代港口有如下显著特点：深水化、大型化趋势；港口功能多元化并向物流分拨中心及区域资源配置中心发展；港口服务信息化等。
“基于先天禀赋和后发优势，未来的董家口港把视野从简单的货种转移中跳了出来。”常德传说，在未来的港口博弈中，董家口港区将由传统的“一装一卸”模式向物流交易港转变，着力打造以物流综合服务为重要特征，以大宗物资交易为核心，以信息化为支撑，通过全方位发展港口综合物流、金融、商贸、信息等现代服务功能，打造全球物流中心、资源配置中心和货运信息中心。
打造第四代港口需要培育资本高地。去年，青岛港与有关合作伙伴就董家口港项目合作一共达成455亿元的合资合作金额。今后三至五年内，青岛港将在此基础上与各合作伙伴分别就董家口港区的码头、堆场、罐区、配套设施建设及物流、粮食深加工等有关事项展开全面合作，按照第四代港口的发展模式，加快建成一批世界一流的矿、煤、油和散杂货深水码头，进一步提升港口综合物流、专项物流、加工、保税、仓储、商贸、信息、金融和综合服务等功能。不远的将来，董家口港区将承接胶州湾内的货种转移，积极发展临港大产业、大物流，逐步发展成为国家大宗干散货集散和重要能源储运中心。
着力培育硬件优势
业内专家认为，受地理位置、资源禀赋等客观条件影响，任何一个港口都有自己独特的发展路径。要在新一轮港口竞争中抢得先机，必须抢准点、定好位。
经过多年发展，青岛港已经形成了十分明显的竞争优势。比如，港口条件优势、基础设施、配套设施完善以及享誉全球的装卸效率、服务等，在进口铁矿石、原油等货种上也保持着多年的国内第一。这些也恰恰是拉动青岛港实现逆境增长的重要因素。下一步，青岛港将以融入蓝色经济的发展脉动为突破口，在放大这些既有优势的基础上，加快培育新兴竞争力、实现加速发展。
“党的十八大报告作出建设海洋强国的重大部署，青岛作为沿海开放城市将加快建设蓝色经济领军城市。”常德传说，从我国沿海港口的发展态势看，港口经济是海洋经济的第一支柱。从这一层面看，海洋强国等战略部署将是青岛港加速发展的全新机遇。青岛港必须顺势而动，积极作为，绝不让机遇从身边溜走。
“与其他沿海城市相比，青岛有着鲜明而独特的区位优势。在发展蓝色经济过程中，青岛港将积极顺应世界前沿趋势，加快培育硬件优势。”常德传说，为适应世界航运市场船舶大型化、专业化的发展趋势，青岛港在董家口港区规划了超大型矿石泊位和超大型油品泊位，可以满足世界最大吨级矿石船和原油船舶靠泊，进而吸引更多大宗货物在此中转，有效弥补胶州湾目前的不足，使青岛在全国港口乃至东北亚国际航运中心竞争中占据更为有利的地位。
加快提升港区竞争力
缔造青岛港百年辉煌的老港区正在完善综合服务功能，向世界级邮轮母港转身。目前，邮轮母港的主体已经完工，具备超大型邮轮靠泊条件。世界一流的邮轮综合联检大楼及相关配套设施将在2013年建成，计划2014年投入运营，届时将满足青岛市邮轮经济和高端旅游、服务业的发展需要。黄岛油港区则在保持现有的原油、化工码头生产能力的同时，着力完善油品和液体化工品炼化、中转、贸易、保税和储备等五大基地。前湾新港区将放大集装箱吞吐优势，在兼顾散杂货和汽车进口作业的同时，加快发展成为东北亚最大的集装箱枢纽港。
且长凌飞翮，乘春自有期。随着功能明确的四大港区在青岛港展开新一轮谋篇布局，已走过120年春秋的青岛港口发展能级将藉此实现全新的跃升。 |
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