本周,中国集装箱出口运输市场运价在反复中上扬。在新年的首轮运费提价计划的助推下，多条航线运价有所恢复，但鉴于目前市场需求不振及航运市场严重的供需失衡状况，部分航线于涨价后开始出现回落迹象。1月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1125.21点，与上周持平；上海出口集装箱运价指数为1245.84点，较上周上涨1.1%。
欧洲航线，班轮公司延续去年减量保价策略，加大闲置运力力度，加上春节前的货量配合，上海港出口至欧洲航线船舶平均舱位利用率保持在90%以上，部分航次接近满舱。为了更好的吸收春节货源，航商近期低价揽货力度有所加大，本周市场运价未能延续上周上行态势转头向下。1月18日，上海航运交易所发布的反映总体市场行情的中国出口至欧洲航线运价指数为1468.42点，与上周基本持平；反映即期订舱市场的上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1349美元/TEU，较上周下跌4.5％。地中海航线走势与欧洲航线相仿，至地中海东岸航线货量表现优于西岸，且偶有爆舱。1月18日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1311美元/FEU，较上周下跌3.3％。多家航商表示，近期欧地线抱团提价主要为了提升新年与货主签订年度合约的谈判价码。但近期的低价揽货策略却对近期市场运价产生一定负面效应。为维持春节节前运价，多个航商宣布于本月底再度起征欧地航线旺季附加费。
北美航线，近期美西美东货量保持平稳，平均舱位利用率达九成，个别航次爆舱，上周未执行涨价计划的航商纷纷跟涨，上升行情总体得以延续。但从个别情况来看，市场运价回吐已初见端倪，部分领涨航商的订舱运价开始出现松动。1月18日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线基本港市场运价(海运及海运附加费)为2520美元/FEU、3670美元/FEU，较上周上涨7.6％、4.1%。鉴于上海对美国贸易总体形势优于欧洲，北美航线在本年度涨价的执行情况力度更大，维持时间更长。
澳新航线，亚澳运价协议（ADAA）运力控制计划及春节前货物陆续出运共同提振该线表现，船舶平均舱位利用率达九成以上，市场运价延续上周升势，涨后运价走势平稳。1月18日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为1015美元/TEU，较上周上涨5.3％。
南美航线，业内人士表示，春节前货量并无涌现，上海港出发至南美西岸船舶平均舱位利用率下滑至85％以下，上周实际涨价力度偏弱，本周运价随即回落。1月18日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为2130美元/TEU，较上周下跌3.4％。
日本航线，收货地新年假期结束，本周上海口岸出货量继续上升，上海出口至日本航线船舶平均舱位利用率维持在70%以上，市场运价保持平稳。1月18日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为758.24点，与上周基本持平。 |
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