大年初一，记者驱车来到天津港太平洋集装箱码头。节日的天津港，生产作业忙中有序，一片热火朝天的景象。
七艘船舶同时作业
七点半，记者赶到了太平洋集装箱码头调度指挥中心，虽然离上班时间还有半个小时，但操作部值班经理谢书杉已经到了，与同事交班并了解当天的船舶到港情况。
上午九点，韩进·维拉克鲁斯号货轮顺利靠港，本应需要花费3个小时办理相关手续，在海关边检等部门的大力协作下，该船在十点多就开始了装卸作业。“时间就是金钱，我们要通过优质的服务让船方感受到天津港的竞争力。早在船进港之前我们就通知了船方代理进港办理各种手续，这样就可以大大节省船舶的等待时间！”谢书杉说。
随着地中海·索妮亚号船靠岸，记者远远望去，一共有7艘船在码头进行装卸作业，非常壮观。谢书杉颇有感触地说：“这样忙碌的场景往年还真不多见。我们天津港的发展真是快，光是太平洋集装箱码头的航线现在就达到了22条，遍布日韩、东南亚、欧洲和美洲！”谢书杉告诉记者，今年初一到初五期间，一共将有18艘船在太平洋国际集装箱码头装卸，其中包括3艘载箱量达到10000标准箱以上的干线船，将带来30000标准箱的吞吐量。
12小时坚守岗位
中午11点刚过，谢书杉的对讲机里传来了前方的紧急报告，一处货场的场桥吊车出了故障，无法卸货。他立刻联系协调各个部门，在与装卸队队长王家乐现场商议后，果断调整作业顺序，并调配了一处空闲场地，只用了不到20分钟就解决了难题。
随后记者跟随年近五旬的装卸队队长王家乐登上一艘货轮。他告诉记者：“我们的工作就是要对船上的集装箱进行拆打和加固，并指挥岸桥吊车将集装箱平稳地放上拖车，一个班12个小时，一刻都不能懈怠。一个班下来，我们一组人就能装卸五六百个集装箱。”
冬天的海风格外的硬，吹在身上冰冷刺骨，记者站了一会儿就觉得冻得不行了，但王家乐似乎对此已经习以为常。中午12点多，到了午饭时间，他和工友们在工作现场简单吃点带来的盒饭，就又投入到紧张的工作中。王家乐的家在河北沧州，今年已经是他在工作岗位上度过的第四个春节了，“我也想回去看看老母亲，但春节码头的活儿太忙了，走不开。”
吞吐量今年将超5亿吨
天津港集团董事长于汝民告诉记者，今年天津港将在货物吞吐量和集装箱吞吐量上继续做大做强，完成30万吨级深水航道二期工程建设，推进国际邮轮码头二期建设，在去年生产创新高、港口货物吞吐量完成4.76亿吨、集装箱吞吐量完成1230标准箱的基础上，今年将实现货物吞吐量超过5亿吨，集装箱吞吐量超过1300万标准箱，固定资产投资完成135亿元，继续保持和提升世界一流大港的地位。记者 马明 |
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