一、干散货船运力情况
2013年第1季度，国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续增长。截至2013年3月31日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计1639艘/5062万载重吨，比2012年底净增21艘/122万载重吨，运力净增长2.5%，运力增幅较2012年4季度的2.6%有所下降。平均船龄为8.1年，船龄在18年以上的老旧船舶共计313艘/1284万载重吨，约占国内沿海干散货船运力总量的25.4%。
2013年1季度沿海干散货船舶呈现两个特点，一是新建船舶数量继续居高不下。2013年1季度投入营运的新建船舶（含2012年底建成2013年1季度投入营运）合计为184万载重吨，新建船数量较2012年4季度有所增加。新建船以50000载重吨左右的“大灵便型”船和75000载重吨的“巴拿马型”船为主，新建船舶已基本无30000载重吨以下的小吨位干散货船。二是老旧运输船舶加速提前处置退出市场。2013年1季度除2艘干散货船达到报废船龄强制报废外，还有13艘／45.4万载重吨未达到强制报废船龄的老旧运输船舶提前退出市场。
二、集装箱船运力情况
截至2013年3月31日，从事国内沿海运输的700TEU（约10000载重吨）以上集装箱船（不含多用途船）共计156艘，总箱位数46.2万TEU，比2012年底增加7艘/1.4万TEU，运力增幅为3.1%。平均船龄为12.3年。
三、液货危险品船运力情况
2013年1季度，国内沿海跨省运输油船运力保持平稳增长，截至2013年3月31日，从事国内沿海跨省运输的油船为1314艘/1003万载重吨，运力规模较2012年底增长2.2%。其中，1季度投入营运的新建油船为45.1万载重吨，较2012年4季度新建船的吨位数（47.9万载重吨）略有下降。截至2013年1季度末，沿海油船平均船龄为6.9年。
由于宏观调控措施实施前批准的新建船舶已陆续投入营运，2013年1季度，国内沿海跨省运输化学品船（含油品化学品两用船，下同）运力增速进一步放缓，截至2013年3月31日，沿海化学品船为265艘/101.9万载重吨，平均船龄为6.2年，其中1季度投入营运的新建船舶为4艘/1.2万载重吨。1季度末总运力规模较2012年底增长2.0%，按全年折算后运力增速已较2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%大幅放缓。
2013年1季度有2艘新建液化气船投入营运，无老旧船舶达到报废船龄。截至2013年3月31日，沿海液化气船为70艘/18.3万载重吨，平均船龄为9.2年，运力规模较2012年底增长4.5%。
交通运输部水运局
二〇一三年四月 |
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