原油运价波动下行
本周美国石油库存已接近历史最高位水平，加上中国公布的4月采购经理人指数（PMI）数据较低，以及投资者对美联储可能缩减其刺激计划的忧虑挥之不去，使油价继续保持下行趋势。周四，布伦特原油现货价格周四报101.15美元/桶，比上周四下跌2.1%。本周国际原油运输市场成交较为平稳，运价略有下降。5月23日，上海航运交易所发布的沙特至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS37.18（TCE为5081美元/日），较上周四下跌6.4%；西非至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS37.41（TCE为5114美元/日），下跌0.9%。
超大型油轮（VLCC）：
超大型油轮（VLCC）运输市场本周成交与上周基本持平，运价总体呈现前低后高的震荡态势。至中国航线的波斯湾六月上旬货盘已基本释放完毕，货盘集中释放后，市场成交萎缩，运价回落。且目前中东市场运力情况较五月中旬更为充足，供需情况不容乐观。上半周的韩国货盘一度做到WS35的超低价；之后中国货盘强势涌入，对市场预判乐观，以及部分船东也不愿意再做低价，共同推涨CT1航线运价。CT1本周5日平均运价为WS37.27，较上周下跌6.7%。西非航线本周货盘较少，运价较为平稳。仅有的几个成交均受到中东市场运价前跌后涨的影响波动，但波动幅度较为平缓。本周CT2的5日平均运价为WS37.27，较上周下跌3.6%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周的苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场成交有所上升，运价受VLCC船型影响也经历了一波前低后高的触底行情。上半周，市场行情较为萧条，市场出现西非至欧洲航线一票货十船抢的罕见局面。运价在周二触及底部，13万吨级船西非至美湾运价降至WS50，波斯湾至大西洋航线运价一度降至WS47.5。之后，六月下旬货盘进入市场，询盘增多，但由于船多货少，运价回升较为缓慢。周四，西非至巴西13万吨级船成交价为WS52.5。同时加勒比海运力过剩现象仍较为严重，依然值得关注。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易与上周基本持平，运价较为平稳。北大西洋市场本周平均运价在WS80左右，地中海在WS68左右。近年来，阿芙拉型船运价受油轮市场运价下跌影响，等价期租租金盈利越来越难。不过近期，东西伯利亚地区出口增强给阿芙拉型船开辟了另一个市场。McQuilling经纪行预计，未来阿芙拉型油轮运价都将维持在一个较为稳定的状态。由于此船型拆船率较高，船位利用率也会有所增加。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周总体成交少于上周，运价震荡下行。由于中东地区炼厂重组，以及中国正在扩大炼厂的出口能力，燃料油的运输格局预计将发生变化，从产地直接进口的长途航线将挤占部分短途航线的份额。本周LR2型船成交较少，波斯湾至日本7.5万吨级船运价继续下降。波斯湾至日本5.5万吨级船运价目前徘徊在WS104至WS105。美国与欧洲和加勒比海之间的成品油货盘本周成交也有萎缩，MR型船运价继续下行。3.7万吨级船欧洲至美国的成交运价在WS140左右。 |
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