12月份，沿海散货运输市场火热的行情逐渐显出疲软态势，煤炭运价在年末将近之际出现明显下滑。12月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收1357.90点，较上月同期下跌5.8％。
1、煤炭运输
进入12月，受国内煤炭供需双方博弈的影响，沿海煤炭运输市场行情维持高位震荡态势。经过之前的一波电煤抢运，沿海电厂库存普遍达到高位，存煤可用天数均保持在15天以上水平，下游刚性需求有所转淡。然而煤炭订货会的陆续展开促发煤企频频提价，为了在年底电煤合同谈判中取得更多主动权，即便库存高位，各电厂依旧积极备煤，增加采购量。而大型煤炭企业则通过控制发货量等形式增加谈判筹码，使得沿海煤炭运力仍然无法有效走出之前的压港窘境。12月中旬开始，沿海煤炭运输市场行情逐渐显弱。一方面，电厂电煤库存进一步升高，全国重点电厂电煤库存总量8250万吨，电煤库存可用天数高达20天。同时困扰沿海运输的压港问题缓解，港口装卸效率提高，船舶周转逐步加快，沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。尤其月末，煤炭采购与拉运的积极性明显下降，在煤炭价格已超出预期水平的心理影响下，电厂增补库存意愿明显下滑。另一方面，电厂采购策略也有所改变，减少市场煤炭拉运的同时增加了进口煤的采购，使得进口煤对国内海运煤炭市场的冲击开始显现，北上拉煤船只大幅减少，沿海煤炭运价出现急速下滑。
12月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1451.75点，较上月同期下跌9.1％。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为42.1元/吨，较上月同期下跌17.0元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为46.3元/吨，较上月同期下跌16.7元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线市场运价为47.2元/吨，较上月同期下跌17.0元/吨。而华南航线运价由于前期涨幅较小，本轮下跌行情中幅度相对较小。12月27日，秦皇岛港至广州航线市场运价为50.3元/吨，较上月同期下跌11.7元/吨。
2、金属矿石运输
12月的沿海金属矿石运输市场可谓是波澜不惊。当前环保部门加紧环保指标落实，整顿力度的加大以及钢厂年末检修的需要，钢厂产量有所收紧，但化解产能严重过剩的工作也才刚刚起步，下游钢材产量依旧高位，据中钢协数据显示：12月上旬全国粗钢日均产量维持在200万吨左右的水平，铁矿石总体需求基本平稳。另一方面，虽然沿海运力紧张格局在月末得到明显改善，但因传导至铁矿石运输市场略有滞后，导致金属矿石运价还未出现明显下滑趋势。12月27日，该货种运价指数报收1360.19点，较上月同期微跌0.3％。其中舟山-张家港（0.5-1万dwt）航线金属矿石市场运价报收于29.3元/吨，较上月同期持平。
3、原油及成品油运输
随着年底临近，国内成品油市场价格坚挺，贸易商操作谨慎，多持观望待市心态，总体购销气氛平淡。同时12月份两大集团炼厂检修基本结束，加工量上升，但中下游企业无囤货心理，需求也相当有限，多按需购进，成品油运输需求淡稳。12月27日，上海航运交易所发布的原油和成品油运价指数分别报收于1597.14点和1229.50点，与上月同期持平。
4、粮食运输
粮食运输市场，政府运输补贴的巨大利润让贸易商收粮积极性较之前出现明显提升，纷纷集港发运。锦州鲅鱼圈的粮食大量聚集导致发运船只集中到港，甚至出现了船只排队靠港的罕见现象，粮食运价水涨船高。12月27日，粮食货种运价指数报收1357.48点，较上月同期上涨5.9％。其中大连/锦州-广州（2 -3万dwt）航线粮食市场运价报收于74.5元/吨，较上月同期上涨4.2元/吨。 |
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