在看来，我们应该去做那些我们更擅长的事情。”
　　移师中国中西部，是DHL伴随其战线收缩确定的全球战略新转移。
　　“我们必须得尽快到西部去，因为我们的客户已经去了。”采访中，罗康旭告诉记者，出于成本降低和市场布局等考虑，其很多重要商业合作伙伴都已经把生产设施搬迁到中国的西部去，如郑州、太原、四川等地，海陆空等多方式联运物流解决方案需求急剧释放，“我们要跟随我们的客户把他们的供应链或者物流服务延伸到那些地区去，而且，要快。”他说。
　　此外，随着西部大开发、促进中部地区崛起、加快向内陆地区的产业转移被列入中国“十二五”重大任务，DHL已在中国内地快速完善基础设施建设的过程中获益。
　　来自国际航协的数据显示，从2011年6月份以来，全球的货运市场即已经呈下降趋势，6月份货运量同比下降3%，与去年5月峰值比，2011年6月全球货运市场总体规模萎缩了6%。但该协会认为，相较欧、美、日等地区，中国依然是全球航空货运增长最强劲的地区——争夺中国市场依然是货运巨头的焦点。
　　“先发”生命科学
　　“我们的全球战略重点正在回归，未来的业务重点是我们所擅长的国际业务。要从那些我们不擅长的领域退出，集中力量把国际业务做好。”罗康旭告诉记者。
　　曾有外界评论几家物流巨头——UPS长于用并购和扩展构建最完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；FedEx借助最强大的机队力量“无所不包”；而TNT全面进军企业级物流市场，比如汽车行业等。
　　相比之下，DHL最大的优势是抢滩新市场，实现先发优势，这也是其在中国，除了西行计划的另一步棋。

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