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| 2012-9-6 中国冷链物流网www.cclcn.com |
制冷装置的总制冷量。引起蒸发压力降低的主要原因及消除措施。此时会出现如下现象低温库蒸发器后部结霜融化压缩机吸气过热度增加一吸气压力和排气压力都降低制冷量降低长时间运转库温仍降不下来，或库温未到下限压缩机就因吸人压力过低而停车。可通过观察储液器的液位不足、液管上的观察镜有大量气泡、听声音在膨胀阀处有较明显的“丝丝”声来判断。消除这些现象的措施是用皂液、检漏灯或电子检漏仪等查找并消除漏泄，补足制冷剂。
蒸发器盘管外壁结霜太厚。低温库蒸发器在低温低压状态下工作，盘管外表面温度低于空气的露点温度，空气中水分在盘管表面积霜。船舶在海中航行，空气相对湿度特别大，积霜尤为严重。由于霜层的导热系数低，蒸发器结霜后就会大大削弱其吸热能力，使蒸发温度降低，制冷量减少，经济性下降此外。
相应措施是当蒸发器上结霜达到一定厚度约，及时用电热装置或制冷剂高温排气融霜。蒸发器盘管内积油。现船上制冷剂多为，具有条件性溶油特性高于℃条件下与滑油互溶，低于℃时溶油能力下降，致使在蒸发器回油比较困难。若蒸发器及回气管安装时考虑不周，会造成蒸发器内存油。此外若系统中冷剂流量不足，则制冷剂携带滑油的能力不足，也会造成蒸发器内积油。积油会导致传热热阻增大，冷剂通流面积减小，流阻增大，制冷量下降，压缩机能耗增大。试验证明，蒸发盘管内厚的油膜将使蒸发温度下降℃，耗电增加。蒸发器盘管内积油还会造成制冷压缩机曲轴箱油位降低，甚至因润滑不好而烧坏轴承使压缩机损坏。相应措施，是保证滑油分离器处于良好工作状态保证冷剂的流量及时清除盘管内的滑油。
蒸发器风机1停转或反转使换热系数降低。相应措施是保证蒸发器风机正常运转。单机多库控制时，个别冷库温未达到设定值，但系统热负荷过小，压缩机吸气压力过低，而压缩机却不能卸载工作。相应措施是，对船舶单机多库制冷系统，压缩机设置能量调节机构，适时调节吸人压力，以保证正常运行。当然，蒸发温度也不能太高，否则会使蒸发器内冷剂与管外空气之间的传热温差太低，一般空气冷却的蒸发器，传热温差选择一℃。适当调节热力膨胀阀开度船舶伙食冷库基本采用热力膨胀阀。 |
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