| 2015年浙江港口吞吐量将达10亿吨 |
| 2012-12-6 中国冷链物流网www.cclcn.com |
近日，杭平申线(浙江段)航道改造工程平湖段初步设计获省发改委批复，其中青阳汇至泖口段施工图设计获省交通运输厅批复，标志着担负嘉兴海河联运主力的疏港主航道杭平申线(浙江段)航道开工改造进入倒计时，力争年底开工。
“杭平申线(浙江段)航道改造后，海河联运将实现最理想的方式海河直达。”嘉兴市港航管理局局长步海宾表示。
杭平申线(浙江段)航道将按三级标准进行改造。改造工程完工后，嘉兴港三个港区将无缝对接内河高等级航道网。此外，杭平申线将成为杭州与嘉兴港相连的最便捷通道，通过三堡船闸，辐射至钱塘江中上游，成为浙西地区的出海通道，为浙江发展海洋经济提供有力支撑。
展望“三位一体”助推打造国际强港
去年，浙江省政府联合交通运输部在北京成功举办“三位一体”港航物流服务体系建设推介会，签订了20个项目合作协议，总投资额达到650亿元人民币，目前已有15个项目启动建设。港航物流服务体系运行近两年来，项目进展很顺利。
截至今年5月，宁波大宗商品交易中心和舟山大宗商品交易中心交易量双双突破400亿元，预计全年两个中心交易量均能达到1000亿元，宁波—舟山港正从传统的装卸港向现代物流贸易港成功迈进。
“三位一体”港航物流服务体系是港口发展的灵魂，包括大宗商品交易平台、海陆联动集疏运体系、金融信息服务支撑体系。其中大宗商品交易平台居于核心地位，起着聚合物、汇成流的作用，而金融、信息、交通物流等现代服务业则扮演“点石成金”的角色。
要将更多的利润留在港口，就必须把港口变成市场平台。世界大港荷兰鹿特丹港80%的吞吐货物、大宗商品通过一流的港口物流体系运往欧洲各国，许多企业因此将欧洲配送中心设在鹿特丹。
宁波大宗商品现货交易规模目前已位居沿海城市首位。由14个交易中心组成的大宗商品交易平台，2010年交易总额达1700亿元，原油、铁矿石、塑料、液体化工等品种市场交易量均居国内前列。
成就宁波港(601018,股吧)口神话的，除了海洋经济机遇外，还有金融创新。这并不难理解，一张镍金属买卖合约都价值千金，资金需求量极大，如果没有创新的金融服务跟进，根本无法想象。
在“三位一体”港航物流服务体系的带动下，宁波—舟山港正在从原有简单的货物装卸、堆存服务，转向现代综合物流服务，将跻身于国际强港行列。 我省港航建设绘就宏伟蓝图
港航物流服务体系开创新局面(基本建成石油化工、矿石、煤炭、粮食、建材、工业原材料、船舶等七大交易平台，搭建完成综合性大宗商品交易中心主体框架)；
港航基础设施建设实现新突破(全省万吨级泊位数达到240个，沿海港口吞吐能力达10亿吨，集装箱吞吐能力达1800万标箱，新建改建高等级航道400公里，新增内河港口吞吐能力6000万吨)；
水上康庄工程实现新跨越(建成陆岛码头89个，全省千人以上岛屿配齐交通码头，完成撤渡建桥建路项目45个，完成渡埠改造项目200个，渡船更新100艘)；
船舶运力结构优化迈上新台阶(形成以运力规模超百万吨的航运企业为龙头、20万吨以上的企业为骨干的经营主体结构，大吨位散货运输船舶、液化运输船舶和内河标准化运输船舶占主导地位的运力结构)；
港航管理服务能力实现新提升(基本形成全省统一领导、协调指挥的水上交通指挥和搜救体系，危险货物港口作业网上申报率达到95%以上，内河骨干航道年通航保证率达98%以上、护岸等设施完好率达95%以上)。
浙江省交通运输厅厅长郭剑彪表示，浙江大港口建设将以宁波—舟山港为龙头，优化港口布局结构，加快港口集疏运体系建设；大水运建设方面，将实施内河水运复兴计划，加速内河高等级航道网建设，打造具有国际竞争力的海运船队，完善浙江现代航运服务业框架体系。
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